“大鲸”级潜艇采用锂电池，充放电速率提升，三大性能同步增强
讲到锂电的时候，它还有一个好处，那就是它的充放电的速度快。开过电车的朋友都有体会，有了快充能力，补充能量方便得多了。那么快放是什么意思？快放使它的输出功率更大，可以产生更强大的推进动力。当然快充能力，不是说你电池具备这个能力，这个电池换上去之后，产生的战术效果是什么样？我想可以用三句话来表述。
第一个，大大提高了平均的航渡速度。常规潜艇的航渡过程，通常是以通气管状态和水下中低速航行状态交替完成的。传统的常规潜艇，通常来说它的通气管航速12节左右，而水下的航渡速度一般来说不会超过8节，也就是6节到8节。那么这样折算下来，通常平均的航渡速度一般在8节左右。
“大鲸”级水下的航速，在实际运用当中，可以到一个什么程度呢？我看到一个说法，说它12节的时候，可以在水下持续航行50个小时，意味着12节可以作为它航渡速度当中的水下的航速了。这样一来，通气管航速12节，水下航速也是12节，那么它的平均航渡速度就可以达到12节了，比传统常规潜艇的平均航渡速度提升了三分之一。
这意味着它在奔赴战区的过程当中，时间可以缩短三分之一，也意味着它在战区停留待战的时间可以增加相应的时间。这就是平均航渡速度大幅提升和它的意义。
第二个，暴露率大幅降低。潜艇整个作战过程当中，有通气管或水面航行的状态，也有水下的状态。所以有人就提了个概念，叫做暴露率。暴露率就是把整个作战周期的时间作为分母，把水面和通气管航行状态所需要的时间作为分子，所形成出来的这样的一个分数，乘以100%，就形成了一个百分比，这就是暴露率。
暴露率表现了你这个潜艇在作战当中暴露的风险，这个暴露主要是指针对光学雷达系统下的暴露。在实际作战当中，暴露率是一个很关键的指标，因为它对反潜效率最高的航空反潜方式具有重大意义。而“大鲸”级在采用锂电池之后，因为它具备较强的快速充电能力，所以它的暴露率会大幅下降。
第三句话，高航速的战术意义大幅提升。这个也很好理解，以往使用铅酸电池的常规潜艇，它的最大航速基本上就是一个指标摆在那，实战当中是不好用的，因为跑上一个小时就跑不下去了，航速就要大幅降低了。所以它的实际的战术意义很小，甚至说趋近于零。
但是“大鲸”级在使用锂电池之后，它的水下高航速的持续航行时间大幅的提高了。据说20节的最大航速可以使用10个小时，而前面讲了12节的航速可以50个小时，这已经具备了相当大的实战战术意义了。也就是说，高航速对于这一艘常规艇来说，已经不是摆设了，已经是可用了。
讲了这么多，大家是不是觉着日本这个“大鲸”级好像很厉害？确实挺厉害的。但是要想把这些都实现起来，也需要配套的东西。什么配套的东西呢？在这条艇上我们看到了两个。
一个是更大功率的柴油机。最新的“大鲸”级采用的是川崎重工的12V 25/31型发动机。据说这个柴油机单机功率可以达到3000马力，“大鲸”级用两台，也就是6000马力，折合成公制单位大约是4400千瓦。
光有大容量的电池和较高的充电速度是不够的，还必须有较强的电源。这个电源是什么呢？就是柴油机。那么4400千瓦的柴油机对于“大鲸”级来说够不够用呢？应该说勉强够用。为什么说勉强够用呢？从纸面的数字上来看应该是够用了，但是实际上考虑到充电的时候你是处在通气管横行状态，很大一部分动力是消耗在潜艇的推进上，同时潜艇全系统也要用电。在这种情况下，真正能用来充电的发电量肯定不会是4400千瓦，能拿出60%用来充电已经很不错了。所以这个4400千瓦要打一个折扣的。
4400千瓦，我们可以做一个简单的计算。一般来说潜艇电池在使用当中战术要求要保持不低于30%的电量，也就是说你的充电状态是从电池的电量在30%你就必须开始充电了。那么28000千瓦时刨去30%，剩下70%是19600千瓦时。
那么大家可以简单的算一算，用4400千瓦充大概充多长时间。如果用4400千瓦的60%来充，要用多长时间？如果说充电时间低于6小时，基本是合格的，因为可以保证在夜间完成充电。如果说充电时间在4小时以下，那就是很理想的了。
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